第一列快车剧情简介
听完局长的动员报告后，全局各部门都在制定跃进规划，提高列车过岔速度成为能否满足运输需求的关键问题。但是在这一问题上，机务部门和工务部门存在不同的看法。机务部门一致认为应该提高速度，而工务部门保守地认为道岔是最薄弱的环节，提速可能导致安全事故发生。
有位养路工老高拥有多年的实际经验，曾见过列车以超速通过某种道岔而未发生事故，他提出保证列车高速行驶的建议。但是于段长和总工程师认为这只是个别现象，没有理论依据。于是展开了先进与保守的思想斗争。经过党的教育和工人批评，于段长克服了保守思想，并进行了调查研究和实地测定，向路局提出更先进的过岔速度指标，即弯路每小时45公里，直路90公里，超过了机务部门提出的40--80公里的指标。
最终，在机务部门和工务部门的共同努力下，由上海开往南京的列车以更高的速度安全运行，为铁路运输事业做出了贡献。
有位养路工老高拥有多年的实际经验，曾见过列车以超速通过某种道岔而未发生事故，他提出保证列车高速行驶的建议。但是于段长和总工程师认为这只是个别现象，没有理论依据。于是展开了先进与保守的思想斗争。经过党的教育和工人批评，于段长克服了保守思想，并进行了调查研究和实地测定，向路局提出更先进的过岔速度指标，即弯路每小时45公里，直路90公里，超过了机务部门提出的40--80公里的指标。
最终，在机务部门和工务部门的共同努力下，由上海开往南京的列车以更高的速度安全运行，为铁路运输事业做出了贡献。
